上海的永久人口超过2700万，汽车总数超过620万，正常旅程超过460万。在过去的三年中，车辆的增长率是道路增长率的13.9倍。在城市的交通中，交通执法是维持谴责和保护安全的主要防御线。 自今年年初以来，上海交通警察在互联网上处理视频的一系列交通事故已在互联网上流行，并被网民称为“教科书风格的执法”。在整个处理这些事故的过程中，我们将同时单击视频↓Agan，我们将了解上海交通警察执法执法的故事。 01 一辆电动车辆突然改变了通道，跑到左Kotse 谁是责任？ 6月在上海，在Qinzhou South Road和Hongcao South Road的交叉路口仍然很高下午。突然，一辆电动自行车与一辆驶出的车辆相撞，左转。收到警报后，警察迅速到达了现场。目前，交付外卖的电动自行车的驾驶员看上去很严重，断言是道路外的车辆“完成”了他，并要求另一方负责。道路外部车辆的驾驶员似乎很着急，并反复解释说他正常转身，电动自行车突然改变了道路，导致了事故。 上海公共安全局Lu Shichao的Xuhui分公司警察部队的警官报道说，机动车司机报道，但最终报道说，送货员说，如果有直接的事情，他必须先提供食物。之后，我要求他们去另一个值班的摊位，一个小时后送货员到达，他有点值得信赖。他告诉我，这就像电动机赫利（Hicle）正在追逐他，所以我立即向他展示了道路监控并审查了事故情况。 准确确定事故责任不仅与双方的权利和利益有关，而且还与交通拥堵和法律的公平性有关。因此，在缓解双方的情绪的同时，卢希豪（Lu Shichao）以适当的方式开始了一项调查。公共场所的录像清楚地记录了整个事故过程。当电动自行车自身转向交叉路口时，它不会驱动非电动线，而是在机动的车道上奔跑，恰好与越野车碰撞到左右车辆碰撞，碰撞在电动自行车后面。 Lu Shichao结合了车辆碰撞的轨迹和位置，以进一步证明公共视频中提出的事实。后来，交通警察召集双方的司机，以解释责任判决的基础事故。 在交通警察患者和仔细的解释之后，电动自行车司机终于意识到了他对交通政策的误解。他的态度始于最初的顽固防御，最终表达了他对处理结果的接受。 Article 36 of People's Republic of China's road safety law sets out that if a road is divided into roadsan ng sasakyan ng motor, mga daanan ng sasakyan na hindi motor at mga sidewalk ayon sa mga kondisyon ng kalsada at mga pangangailangan sa trapiko, mga sasakyan ng motor, mga sasakyan na hindi motor at mga Naglalakad Ay Dapat Dumaan Sa Magkahiwalay Na Mga Daanan。没有机动车辆线，非电动车辆线路和人行道，机动车辆穿过道路中间，而非电动车辆和行人则在道路的两侧经过。 第51条，“中华人民共和国道路安全法规”的第7项已经在没有光信号的交叉口设置，允许电动机vehicles首先指导车辆和行人。右向相反的右机动车辆首先允许左车辆。 警方说，由于左车辆更长，因此在相对线上需要tu。风险更高。当正确的车辆没有箭头上的灯光时，通常不受交通信号灯的限制，而左车辆通常会等待绿灯，因此，具有正确旋转的车辆应采取主动行动使位置。在此事故中，作为向右转的车辆，电动自行车应观察车辆的动力学，并让车辆向左转。而且，如果电动自行车不进入机动车线，则不可能与越野车发生碰撞。最终，交通警察确定电动自行车完全负责。 Lu Shichao：送货员公司为他购买了保险。我为他们提供了简单的事故确定，并指导了交货员通过交付平台保险付款。 02 DE电动车驾驶员被确定为完全负责，但是DE电动车驾驶员有异议 该怎么办？ 数据表明，自2024年以来，上海的非摩托车车伤亡占所有交通事故的69.3％，包括违反交通信号，未能根据法规获得行人和加速行人是事故的三个主要原因。在另一次交通事故中，一辆电动自行车驾驶员在向左转时与普通汽车相撞。警察到达现场后，他们决定电动自行车负责发生事故的责任。但是，电动自行车的驾驶员是情绪激动的，并坚持认为他没有责任。 今年2月，在上海的街道上，一辆电动自行车在转向左边时不会开车向右边的中心点右边，并摧毁了MOT或车辆线。交通警察将现场调查结合在一起，并确定电动自行车驾驶员对事故完全负责。但是，电动自行车的驾驶员表示难以接收此结果，因此法律记录员现已出现。 上海公共安全局局警察局警察部队的副船长杨吉（Yang Ji）赶到现场，看到了一辆机动车和一辆停放在道路中间的机动车和一辆电动自行车，而电动自行车是一辆机动车。 为了不影响交通拥堵，JI要求两名驾驶员将车辆移至道路侧面，并迅速检查他们的环境。 后来，杨吉仔细检查了车辆碰撞的痕迹，并仔细地听取了双方驾驶员的陈述。 Yang JI：当时这个假小子有点兴奋。他觉得自己在前方开车，所以为什么汽车不重新租用吗？作为驾驶员，转动车辆后，它将在视线中造成盲点。没有办法观察右侧的非法或非摩托车车辆是否会按时出现。因此，在与他们交谈时，驾驶员认为这也无法解释。 电动自行车司机强烈捍卫自己，断言他不承担任何责任，而机动车司机无助，说他通过正常驾驶，但遭受碰撞击中犯了一个错误。 Yang Ji：首先，我们应该使用AK站点的原始位置来制定判断标准。如今，许多驾驶员也有仪表板记录器，这也为我们的决策和意外判断提供了强有力的支持和基础。 在结合了现场调查之后，Yang Ji已经对他的思想做出了判断。事故的主要原因是电动自行车的驾驶员在左转时不会向交叉点中心的右侧开车。 Yang JI：说明从常识上，如果非摩托车和机动车辆同时留下，则不会发生冲突。根据两方之间发生事故的交汇处，双方的碰撞。我首先判断电动自行车在左转时不会经过道路点的右侧，因此其驾驶路径和机动车辆左转是反对的，并且在冲突点之间，两侧之间发生了碰撞事故。 电动自行车司机：他一定是错的，我在他面前，我不在他身后。 面对电动自行车驾驶员的防御，杨吉并不急躁，而是检查了电动自行车驾驶员事故的原因，并结合了交通法规和道路状况。 根据“中华人民共和国交通安全法”的相关规定，Yang ji指出，电动自行车司机负责事故的全部责任。但是，电动自行车驾驶员对酌处权不满意，并变得越来越兴奋。 电动自行车司机：每个人都在正常行驶，因此您应该在交通信号灯下避免使用它。 Yang JI：那么，为什么您不能保证自己的安全并将您的生命献给他呢？为什么要将非电动车辆驱动到机动车线上？他在这里避免您的安全。您是否考虑到您最初说的话的逻辑？您处于最右边的非运动线。您穿过直线通道，并在左转车道的前面骑行。您说：“驾驶员应该确保我安全。这是理性的吗？”我显然告诉你你有责任。 逻辑链连接了一系列的修辞问题，该问题直接指向电动自行车驱动器的非法驱动程序的核心。面对明确的法律原则，电动自行车的驾驶员一段时间没有说话，也无法争论。目前，查看RS还鼓励电动自行车驾驶员。 Yang Ji：不总是认为您的车上会造成损失，那么谁会在他的车辆中付出损失呢？ Trapic的事故是对还是错或损失？如果您想谈论损失，那么如果汽车在事故中损坏，驾驶员将完成付款。那你为什么要报警？ 面对这样的事实，即电动自行车驾驶员可能仍然担心车辆损失的赔偿，Yang Ji重新进行了彻底的审查，并纠正了对电动自行车驾驶员的误解。他说，处理交通事故的主要部分是确定责任，而不仅仅是计算损失。最终，允许电动自行车司机积极合作，以确定责任并支付另一方的车辆损失1,000元。 Yang ji：作为执法的法律警察，责任的决定是基于o的n trapal事实和法规。我们需要在双方中使用相对温和的语调，简单而简单，理解的原则，以清楚而彻底地向双方解释双方的法律，法规和错误，以便当事各方可以理解它们。这也会让他们知道，目前这可能是一个幸运的机会，但是下次可能无法保证，因此他们仍然需要避开它。 在确定责任时，当事方了解交通法规并提高其安全意识很重要。每个执法都是推进法律的机会。 03 三轮车被“面对”不断抢劫并造成事故，但拒绝接受罚款 如何处理？ 确定交通事故责任的最基本原则是“基于事实”。在匆忙时的另一次事故中，三轮车司机不仅非法改变了道路d使用“汽车有保险，应负责”的损失。 2月6日上午8:30，在上海的Jingan District的Baochang Road和Zhongxing Road的交叉路口发生了交通事故。在驾驶时，三轮车将自愿改变机动车的前部，并与机动车辆发生碰撞。 大约在早晨，刘先生将三轮车推向鲍琴路。当他接近中士克斯公路的交叉路口时，他突然登上了左侧机动车线。机动车驾驶员没有时间做出反应，两辆车立即碰撞。收到警报后，交通警察李Zheren和Yangyifan迅速赶到现场处理。交通警察首先在事故现场进行了仔细的调查，包括碰撞碰撞和驾驶车辆轨迹，同时也从双方了解了事故。 在调查期间，三轮车司机刘先生最初坚持认为他直接行走而没有非法行为。这是因为机动车驾驶员没有注意导致碰撞事故的观察结果。但是，通过调查，交通警察恢复了事故的现实。 上海公共安全局的Jingan分支机构交通管理管理人员的警察Li Zheren：我们当时拍摄了跟踪的视频，发现非摩托车车辆换了道路，然后又开了大量的外部运动。笔直和转弯都是可能的，但两种驾驶行为都是非法的。 在正常情况下，在没有机动车辆线路和非电动车辆道路的道路上，机动车不应在右侧1.5米以内。刘先生驾驶三轮车向左转，并在没有机动车辆和非摩托车的道路上冲向汽车，这违反了交通政策和直接事故的原因。此外，刘先生的车道继续发生变化，没有提供充足的运动反应时间，这严重影响了交通安全。 发现刘先生被发现对事故完全负责，警察执法工作尚未完成。这次，刘先生的朋友突然提出了一个不合理的要求，说如果汽车有保险，它应该对他们负有全部责任。交通警察杨Yifan立即否认了这一点。 李·泽林（Li Zheren）：在这次事故中，非机动车政党对交通法规有透明的理解，因此我需要在该地区促进法律政策，然后向他解释。 刘先生和他的朋友们无法驳斥，交通警察的话是理性的，并且建立了良好的言论。 最终，交通警察说，三轮车司机刘先生对事故完全负责。他不仅必须支付车辆维护损失，而且还被判刑因违反交通的行为而法律。 上海公共安全局政治警察局政治部门负责人朱小安（在此过程中，我们还应该考虑情绪，推理和推理的不同组合，以及通过更合理的警察解释和推理，以便当事方可以理解我们执法的含义。 看似普通的执法场景被网民称为“书籍研究”。这一系列执法案件的背后不仅是城市管理的生动实践，而且还支持完整的执法系统和高级执法概念。 04 Provide Operative的新PUL操作模式 发布相应执法指南 据了解，近年来，SHANghai公共安全局积极建立了“专业 +机制 +大数据”的警察操作的新模式。在提高专业执法能力方面，它收集并分类了警察在法律和值班执法线中遇到的困难和复杂问题，并发布了适当的执法指南，为许多警察交通交通交通提供了更容易的参考。此外，就执法管理而言，已经建立了严格的管理机制，以确保执法的公平性和透明度。 朱小姐：在内部指导下，警察不仅应该理解业务，而且还要努力执行该法律。让各方了解实施交通警察法，能够遵守交通法规和安全旅行的重要性。更好地反映了实施交通警察法的信誉。让每个人都有公平和正义在他们周围，并认为这是白天法治的一种运作。 （CCTV记者Zhang Libin Chen Fengxin li Xuchen）